剑指“鲁氢经济带”，山东加注“氢”实力
人类历史每一次能源利用的里程碑式发展，都会开启一个新的时代。作为公认的洁净燃料，氢能源近年来一度被市场称为“21世纪的终极能源”，同时也作为新能源汽车的发展路径之一而备受关注。根据全球氢能权威组织国际氢能委员会的预测，到2050年，氢能将占全球能源需求的18%，市场规模将达到2.5万亿美元。
与其他新能源相比，氢能源不仅储量大、无污染，还兼具零碳排的特性，成为了力促新旧动能转换的山东现阶段布局的重点产业。2020年，山东省、济南市、青岛市相继发布氢能产业发展规划，提出培育壮大“鲁氢经济带”、建设“氢进万家”示范工程、打造“东方氢岛”等战略要求。
各地“调高”氢能发展优先级
氢能的产业链主要包括上游的氢能制备，中游氢能储存运输，下游氢燃料电池及氢能源燃料电池应用等多个环节。此外，氢能源应用场景也十分广泛，氢燃料电池可以供给重载卡车、有轨电车、船舶、无人机、分布式发电等行业；绿色制氢还可消纳太阳能和风能发电间歇式、状态高低起伏不定的问题。
2019 年，国务院首次将“推动充电（加氢）等基础设施建设”写入《政府工作报告》，氢能源的发展拉开了全新篇章。在“十四五”规划纲要中，也明确了氢能作为未来潜力产业的重要地位。2021年12月，工信部印发的《“十四五”工业绿色发展规划》提出，要加快氢能技术创新和基础设施建设，推动氢能多元利用。
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随着2021年以来氢能政策升温，国内各地氢能产业再度迎来发展热潮。据不完全统计，目前，全国有30个省份、150多个城市在其“十四五”规划中提及氢能发展，有50多个城市出台了地方氢能产业发展专项规划。仅2022年1月，就有山东、上海、甘肃、四川、宁夏、天津、浙江、江苏等全国15个省市出台了氢能相关政策。
浙江宁波是一座富氢之城，作为全国七大石化基地之一，拥有三大石化产业集聚区和十多家氢源企业，年产氢气达62.59万吨，每年可外供纯氢量6.33万吨。2019年1月，宁波市政府与国家电投达成华东氢能产业基地合作，分三期建设氢能源基地；2021年5月，宁波市首座加氢站举办开工仪式；8月，基地双极板及燃料电池电堆组装中试线通过达产验收；目前，在这条生产线上生产的燃料电池已向北汽、宇通、中车等多家车企稳定供货；2021年4月，10辆宁波制造的氢能巴士已经亮相海南博鳌论坛。目前，宁波在氢能产业链的多个环节已有一定的产业基础和技术积累。
广州属于典型的能源输入型地区，发展氢能有助于提高广州能源系统的自主性和灵活性，减少对化石能源的依赖，还能催生新的价值环节，引领电力、石化、汽车、装备制造等传统产业转型升级。2020年6月，《广州市氢能产业发展规划（2019-2030年）》提出将重点建设黄埔氢能产业创新核心区、南沙氢能产业枢纽、番禺乘用车制造及分布式发电研发基地、从化商用车生产基地和白云专用车生产基地，打造一核、一枢纽、三基地产业布局。发挥资源、制造、物流、港口等方面的综合优势，开展氢能公交、氢能港口等应用示范；通过应用场景优化氢能技术，制定相应技术标准，再利用区位优势，对外推广输出氢能技术，打造氢能产业枢纽。
“双碳”背景下，山东补链氢能
山东经济发展发达，人口密集，市场对新能源需求量大。同时，作为国内为数不多41个工业门类都齐全的省份，雄厚的工业底蕴，是山东谋划布局氢能产业链的优势所在。
近年来，山东聚焦氢能产业，已形成覆盖氢气制储运加、关键材料部件、燃料电池系统、燃料电池整车等主要环节在内的较为完善的氢能及燃料电池汽车产业链，达到国内领先水平并实现示范应用。目前有涉氢企业和研究机构超过120家，年产氢在260万吨左右，占全国产量的近五分之一，地炼化工、煤制氢等产业都走在前列。
2020年6月，《山东省氢能产业中长期发展规划(2020-2030年)》提出打造“中国氢谷”“东方氢岛”两大品牌，培育壮大包含青岛、潍坊、淄博、济南、聊城、济宁在内的“鲁氢经济带”发展目标。2021年4月，省政府发布《山东省国民经济和社会发展第十四个五年规划和2035年远景目标纲要》，提出建设国家氢能产业发展高地，打造山东半岛“氢动走廊”。截至2020年底，山东省已建成加氢站11座，位居全国第二位。
2021年5月，山东泰山钢铁集团加氢母站在山东济南莱芜区投产运行，“氢进万家” 科技示范工程的氢能大规模推广应用示范项目正式落地山东，济南、青岛、潍坊、淄博四市将共同组织开展为期五年的示范工作。该工程重点围绕“一条氢能高速、二个氢能港口、三个科普基地、四个氢能园区、五个氢能社区”的建设目标，通过纯氢管道输送的方式，开展将氢能利用进入工业园区、社区楼宇和交通移动用能、港口、高速等多场景的应用示范，打造氢能高速走廊、万台套氢能综合供能装置示范基地。
在产业大背景下，山东各地氢能产业发展正加速进入赛道，属于氢能产业的“补链操作”和应用设计也呼之欲出。
济南市依托新旧动能转换先行区，加快推进集“氢能科技园”、“氢能产业园”、“氢能会展商务区”三位一体的“中国氢谷”建设。集中建设氢能源科技园，以氢能源研究为核心，引进集关键材料、零部件、电堆、动力系统、整车研发为主要业务的氢能源创新集群。建设氢能源产业园，集聚国内外氢能源产业链上的生产企业，形成产业规模集群。打造氢能源会展商务区，集国际科技中介、交流、展示与商务为一体，重点推进国内外技术及产业引进、国际交流与展览展示、国际化技术和商业人才培育引进与输出。
2020氢能产业发展创新峰会上，济南市与8家氢能领域知名企业签订战略合作协议，并与中国电动汽车百人会签署共建“氢谷新能源技术研究院”项目，聚焦发展氢电一体综合能源、关键材料与核心零部件、智能制造与高端装备、能源经济与环境管理、氢能大数据与运营监控等研发领域。
青岛市拥有海湾化工、金能科技、青岛炼化、丽东化工等工业副产氢企业，工业副产氢资源丰富，港口、物流运输、供热、发电、新能源汽车等应用场景众多，山东能源研究院、中国石油大学等均在氢能不同领域开展长期研究，具备氢能产业发展的坚实基础，为打造“东方氢都”提供可能。
2020年，青岛市出台《青岛市氢能产业发展规划(2020-2030年)》，提出在未来10年完善氢能产业链体系，打造国内重要的氢能产业基地，将青岛打造成国际知名的氢能城市。
氢能源公交车是氢能在青岛的重要应用场景。2021年1月，青岛市首条氢能源公交线路在西海岸新区开通，首批50辆氢能源公交在真情巴士30路、66路两条线路上线运营，自此开始，青岛的公交车用上了“氢”心脏。据悉，氢能源公交车运行全程零碳排放，加注一次氢气仅需15分钟，不开空调的情况下满载续航里程达300公里，开空调运行也可超210公里，与纯电动客车相比，冬季续航里程基本不受影响，可以很好地满足企业的运营需求。
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同年8月，位于董家口经济区的金能科技新材料与氢能源综合利用项目投产，该项目的丙烷脱氢装置每年可获得约7万吨、8亿立方米的清洁氢能源，大约可以满足50万辆私家车一年的氢能用量。
港口作为基础性、枢纽性设施，是公路、铁路、管道、水路等多种运输途径的集聚中心，是降碳减排的重要领域。2019年，山东港口青岛港完成了氢能源卡车在青岛港前湾集装箱码头首次正式投入实景测试运营，在同行业率先成为氢能源集卡车运行应用的码头。2020年，山东港口青岛港又以自动化码头为依托，实现氢燃料电池在轨道吊上的应用。2021年12月，山东港口青岛港前湾港区加氢站建设项目启动，设计日加氢能力1000公斤。
目前，青岛在氢能全产业链各个环节共有11个项目入选省“十四五”期间氢能产业重大示范试点项目，是全省入选项目数最多的城市。
在“鲁氢经济带”的引领和辐射作用下，潍坊市将重点确定在打造世界领先的燃料电池发动机制造基地上，淄博市重点打造燃料电池关键材料及核心部件产业基地，聊城市重点打造燃料电池整车研发制造基地，济宁市重点打造氢能制取储运装备产业基地......从资源到装备制造，再到布局与应用，政策和市场双重利好下，氢能源产业链在山东铺开。
有基础，有路径，属于山东的“氢时代”就在不远的未来。而山东氢能源相关企业作为氢能应用模式与经验的输出者将扮演重要角色，为产业链发展释放进一步的想象空间。
