高层消防无人机市场 500 亿：卓跃翼航做 150 公斤级 eVTOL

2025年10月，国务院办公厅印发新版《国家地震应急预案》，明确将大型固定翼长航时无人机等装备纳入应急力量体系，提出在“断路、断网、断电”等极端场景下开辟应急救援空中投送通道；同年11月，中央空管办发布《低空飞行综合监管服务平台功能要求》等两项规范，为低空飞行动态监管与应急联动提供技术依据。政策密集落地，把低空应急救援推入规范化、实战化的窗口期。

在这条赛道上，2025年9月成立的天津卓跃翼航应急科技有限责任公司，以电动垂直起降飞行器（eVTOL）切入应急消防市场。公司自主研发的传驰RS150E是一款标准载重150公斤的中型纯电动eVTOL，目前已进入适航审定阶段。公司已完成天使轮融资，目前正在推进新一轮融资。

专业消防无人机仍是市场空白

近几年可用于灭火的无人机，多是通用型无人机临时搭载灭火装置，而非针对消防场景专门研发的产品。“专业的消防无人机尚未形成成熟的商业模式和配套标准。”天津卓跃翼航应急科技有限责任公司执行董事陈春轩此前在接受证券时报采访时这样判断。

需求侧的规模并不含糊。深圳市科技创新局数据显示，国内无人机应急救援市场正处于快速发展阶段；据中金企信测算，高层消防用无人机市场规模已从2020年的80亿元增至2023年的202亿元，2025年有望达到500亿元。四川天府新区未来低空经济创新中心理事长罗军预计，到2030年我国无人机产业规模将至少突破万亿元级别，消防救援等细分赛道规模将突破千亿元。

需求真实存在、装备供给仍处早期，这正是卓跃翼航切入的位置。公司产品面向应急消防场景设计，并与京津冀应急管理部门的实战需求对接。

150公斤级起步，模块化任务舱应对多场景

传驰RS150E是卓跃翼航当前的核心产品。这款中型纯电动eVTOL标准载重150公斤，机体采用轻量化碳纤维复合材料，具备零下40摄氏度至60摄氏度的宽温域工作能力与每秒14米的抗风性能，全机配备应急降落伞系统。针对应急场景“断路、断网、断电”的极端条件，飞行器搭载4K光电吊舱、红外热成像与激光雷达，可将实时灾情画面与三维建模数据经卫星链路回传至后方指挥中心，契合“无人机+eVTOL+卫星+地面站”的融合组网要求。

多任务适配是这款产品的设计主线。据天津日报报道，传驰系列采用模块化快换设计，3分钟内即可切换任务舱体，可在7级大风环境下稳定作业，适配低空物流、应急救援等场景。任务舱可快速切换为物资运输舱、伤员转运舱（配备担架）、通信中继舱或空中照明平台。陈春轩还介绍，通过绳索和安全带，飞行器可帮助人员在危险环境中利用空域撤离，公司同时在研究飞行器与机械臂协同作业，帮助失去知觉者逃生。

产品线继续向上延伸。2026年5月，公司在北京科博会展示了面向现代低空经济的中型纯电动eVTOL传驰RS300E；同期，其重型电动垂直起降飞行器模型亮相2026雄安低空交通创新技术应用大赛。据公司介绍，其已构建以重型电动垂直起降飞行器为核心、多品类工业及民用无人机协同配套的产品矩阵。

适航审定推进，意向订单在手

进展是判断早期项目价值的关键。2025年12月，传驰RS150E已进入适航审定阶段。陈春轩在证券时报的报道中透露，各地应急部门对超高层、建筑密集区域等场景的消防采购需求迫切，公司已手握国内多地合计数千万元级的意向订单。

产业化布局同步推进。2026年2月，公司从北京落户天津天开东丽园，依托当地空域资源与产业配套推进智能应急无人机研发，产品即将对接京津冀应急管理部门实战需求；2026年6月，在中国民航大学举办的京津冀空天产业供需对接活动中，传驰系列被列入重点企业新技术新产品清单；2026年8月，公司通过ISO体系认证；2026年10月，公司低空业务主体与东莞市凤岗镇签订意向投资协议，谋求在珠三角的布局。团队方面，公司现有约20人，技术研发人员占比90%，本科及以上学历占85%，为天津市无人机应用协会会员单位。

在低空应急救援从政策蓝图走向实战场景的窗口期，卓跃翼航已完成产品定义、适航推进与首批意向订单的积累。下一步，公司计划联合卫星通信企业与地面指挥系统开发商，打造“飞行器+载荷+数据平台”的一体化解决方案，构建“省—市—县—乡—村”五级联动的低空应急救援网络。其价值能否兑现，取决于适航取证节奏与订单转化能力，这是接下来最值得追踪的两个变量。