入围国家级试点，这座中部省会任务明确了

9月21日，郑州市人民政府新闻办公室召开氢能综合应用试点新闻发布会。此前，黄河几字弯—中原城市群已获批成为全国五大国家级氢能试点城市群之一。本次试点创新建立郑州、鄂尔多斯“双主责”协同机制，实行错位布局、优势互补、跨域协同、一体推进。试点周期4年，中央财政安排16亿元以奖代补专项资金，助力氢能产业规模化发展。

据介绍，下一步，郑州市将坚持应用牵引、创新驱动、链群协同、市场主导，健全市级统筹、部门联动、企业主责、专家支撑的推进机制，严格资金绩效管理和项目闭环管理，以既定车辆推广、场站建设、技术攻关任务为抓手，带动氢能整车、核心零部件、储运装备、加氢设备、检测服务、运营服务全链条提质扩容。全力打造全国氢能交通应用标杆、技术创新高地、产业集聚高地，为全国氢能产业规模化、商业化、高质量发展贡献郑州力量。

上个月，黄河几字弯—中原城市群获批国家级氢能综合应用试点城市群时，我们就曾分析，郑州布局氢能产业多年，家底不薄，但产业链上游环节存在缺失，氢能保障供应能力也相对薄弱，联手鄂尔多斯入围国家级试点是一次“圆梦”机遇，问题在于如何分工合作，打通从制氢端到用氢端的通路。

郑州和鄂尔多斯，一个手握中原的枢纽流量和制造底盘，一个坐拥黄河几字弯的绿氢资源——按照这次公布的分工，前者主要负责燃料电池汽车规模化推广、交通场景创新应用、加氢基础设施布局、核心技术攻关和成果转化，重点做强氢能交通示范体系。后者则聚焦工业领域氢能替代，推进氢冶金、绿色氨醇、掺氢燃烧等应用。

一些量化指标已经公布。比如四年试点期内，整个城市群层面计划推广氢燃料电池汽车2500辆、新建加氢站32座，其中，郑州承担近半（1250辆）车辆推广任务，重点围绕砂石骨料运输、煤炭货运、冷链物流、快递快运、市政环卫等高频刚需场景，优先投放高里程、高出勤、高效率的中重型氢能车辆。

还有一个值得关注的指标是终端用氢平均价格，早在今年3月发布的《关于开展氢能综合应用试点工作的通知》提出，到2030年，城市群氢能在多元领域实现规模化应用，终端用氢平均价格降至25元/千克以下，力争在部分优势地区降至15元/千克左右。

而当前河南氢气终端平均售价约35元/千克，此次发布会上，郑州表示将把降低终端用氢成本作为试点成败的核心关键。立足郑州工业基础，构建工业副产氢为主、绿氢增量补充、跨区调配兜底的多元化氢源保障体系。

聚焦于河南省内，此次入围试点城市群的还有平顶山和濮阳。其中平顶山已建成投产亚洲首个150万标准立方米盐穴储氢示范工程，正着力打造国家级储氢中心与区域氢能能源枢纽城市。濮阳则是中原地区核心工业副产氢供应基地，要依托化工产业基础提供低成本氢源保障。

目光向外，郑州还计划依托京港澳、连霍、二广等主干高速路网，统筹布局加氢站点，联动周边省份加快构建豫晋蒙、豫陕、豫鲁、豫鄂赣四条跨省氢走廊，打造全国重要的氢能交通示范枢纽。

本文来自微信公众号“城市进化论”，作者：杨欢，36氪经授权发布。