2022年销量下滑但净赚82.79亿，今年长城目标销量160万
来源：长城汽车
作者｜苏鹏
编辑｜王妍
近日，长城汽车发布了2022年业绩快报。在报告期内，长城汽车营业总收入为1373.51亿元，同比增长0.69%；归属于公司股东的净利润为82.79亿元，同比增长23.09%；扣非净利润45.36亿元，同比增长7.14%。
长城汽车表示，报告期内归属于公司股东的净利润同比增加主要系公司提升产品力，车型盈利能力增加，以及汇率收益增加所致。
2022年全年，长城汽车共销售106.75万辆新车，较2021年同比下滑16.66%，但旗下产品的单车平均单价却达到12.87万元，同比增长20.8%。其中，20万元以上车型销售占比达15.27%，上升5个百分点。智能化车型渗透率达86.17%。
另据长城汽车三季度财报显示，2022年前三季度，长城汽车的销售毛利率约为19.92%，较2021年同比提升约3.76个百分点。
面向2023年，长城汽车制定了160万辆的全年销量目标。与2022年106.75万的销量成绩作为对比，这也意味着长城汽车要在2023年全年保持50%的销量增速。
这对于在2022年没能跑赢大盘的长城来说也提出更大挑战。根据乘联会数据，2022年，长城全年累计销量106.75万辆，同比下滑16.6%，全年国内乘用车零售销量同比增长1.9%，是销量前15名榜单中下滑幅度最大的厂商。
为此，长城汽车在战略和产品方面押上更多的赌注。
在战略方面，长城汽车在去年年底展开了一场大规模的行销体系变革，整合魏牌和坦克组织管理，同时也对纯电品牌欧拉和沙龙进行了组织架构整合。
对于双品牌运营模式，长城汽车副总裁傅小康解释称，“可以理解为1套渠道、1.5套组织、2个品牌，进一步集中优势资源，全面提升运营效率和协同，更好应对2023年更趋激烈的竞争。”
并且在近日，长城汽车官宣原领克汽车销售公司副总经理陈思英正式加入长城汽车，任职魏品牌CEO兼坦克品牌营销总经理。
产品方面，长城汽车在2023年推出以“混动为主，纯电为辅”的车海战略。哈弗品牌将推出价格区间在13万-20万的多款新能源汽车；魏牌将推出包括蓝山DHT-PHEV、新款摩卡、新款拿铁、MPV和轿车等车型；欧拉品牌除了推出闪电猫之外，也会推出SUV和轿车车型。
从各家的产品节奏来看，2023年新能源汽车的竞争更为激烈。一方面，车企之间的较量已从单一的产品竞争、技术竞争，转向全方位的品牌竞争；另一方面，包括传统车企、造车新势力在内的车企将在2023年大规模推出新产品来抢夺市场份额。
对此，长城汽车需要做出更多的改变和决策，来应对越来越激烈和复杂的市场竞争。
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