海外new things | 东南亚物流初创「Deliveree」C轮融资7000万美元，整合多方需求提高卡车运输装载率

据外媒TechCrunch报道，东南亚物流初创「Deliveree」近期宣布获得7000万美元的C轮融资，由Gobi Partners和SPIL Ventures领投，回归投资者Inspire Ventures跟投。自2015年成立以来，这家初创公司累计融资总额已达到1.09亿美元。

东南亚大部分地区的物流不仅流程复杂，而且价格昂贵。「Deliveree」推出了一个物流管理平台，不仅可以帮助商家预订卡车，还可以利用算法，结合位置信息、卡车装载量甚至天气等因素来确定最佳路线。

图片截自企业官网

创始人兼首席执行官Tom Kim表示，高昂的物流成本意味着消费者最终要支付更高的价格。

“我们对市场的看法是，效率低下的卡车运输大幅地提高了成本。设想一下，如果你在加利福尼亚州或洛杉矶购买了一双耐克鞋，销售成本中有多少比例是花在了物流、运输和仓储上？这一数字大约是8%。而如果你在中国购买了同样的一双耐克鞋，这一数字约为约为15%。但如果你在印尼、泰国或菲律宾购买相同的产品，这一数字将接近25%，甚至可能超过30%。”Kim表示。

该公司表示，在过去的24个月里，其总交易额增长了3.2倍，预计今年将超过1亿美元。目前，「Deliveree」雇佣了500名员工和100000名司机。

该公司目前在印度尼西亚、菲律宾和泰国提供服务，专注于运输商业货物或大型物品的大型卡车。Kim表示，基于谷歌分析的结果，「Deliveree」的搜索量远大于其他物流公司。

竞品方面，同类企业还包括印尼的「Waresix」、「Go Box」、「Kargo Tech」和「Logisly」，菲律宾的「Mober」、「Inteluck」和「TheLorry」，泰国的「Giztik」、「TheLorry」和「Ezyhaul」。Kim表示，印尼的物流行业竞争尤其激烈，许多物流初创公司都在加速融资。

「Deliveree」通过预约平台高效配置资源，解决卡车使用效率低下的问题。例如，卡车运送一车货物到目的地后，通常空车返回仓库。而「Deliveree」更好地安排不同公司的运输需求，让货车在返回的途中也接载一批货物，从而节约燃料、时间和派遣团队的资金。

“泰国、菲律宾和印尼到处都是空车，因为每家公司都有自己的车队。他们单程送货，空车返回，甚至数百公里的长途送货也会采用这种浪费的方式。”Kim表示。

「Deliveree」创立的动态市场能够解决以上问题。该平台汇集了成千上万的客户和供应商，与独立司机和卡车运输公司合作。平台整合各方需求，确定最佳路线，以便保持卡车满载，减少空车行驶。Kim表示，通常货车利用率仅40%到50%，但「Deliveree」能实现80%的利用率。此外，该公司开发了一个数据集，已经过五年的积累和优化，能够通过算法预测装载和等待时间，缩短仓库的等待队列，还能对运输时长甚至天气做出预测。

Kim表示，企业如果采用自己的车队，则需要雇佣调度团队、管理团队、安保团队、停车场和保安，这意味着一大笔管理费用。「Deliveree」能帮助企业降低资产负债表的杠杆率，将固定成本转换为可变成本，以应对疫情导致的收入下滑，能加强业务灵活性并且节约资金。

费用方面，「Deliveree」将80%的收入支付给独立卡车司机或卡车运输公司，剩下的20%作为公司佣金。

Gobi Partners董事总经理Kay Mok在一份声明中表示：“本次疫情后，我们正在进入一个受供应链问题困扰的通货膨胀环境。「Delivere」为客户构建了最佳的技术平台，帮助他们优化业务流程、降低物流和航运公司的总运营成本。”