顺应汽车消费场景大变革，步甲运车昆明交付中心上线

36氪重庆获悉，36氪曾予关注的步甲运车（点击阅读），覆盖云南省多个州市的交付中心近日宣告上线。这意味着，步甲运车的商业模式扣上了重要一环：打破汽车主机厂建立4S店纵深服务体系的传统，从物流和交付端切入汽车服务领域，进行横向整合。 

步甲运车是一个第三方汽车物流与终端服务平台，为缺乏终端服务体系的造车新势力、汽车电商平台和活跃在抖音、快手上的直播卖车经销商，提供覆盖县级市一级的一站式物流与交付服务。 提供一套第三方汽车物流解决方案，并不是步甲运车最特别的地方，很多竞品也都这样做。最特别的，恰恰在于线下的中转库和交付中心。

昆明交付中心效果图

汽车新零售崛起，改写汽车市场游戏规则 

近年来，随着第一代家庭购车达到饱和，行业市场下沉，消费升级，加上国家打击汽车行业垄断和对于新能源汽车的扶持，还有互联网发展等一系列因素，中国汽车市场正在经历着一场深刻的革命。 

一方面，在国家新能源政策的大力支持下，随着蔚来、理想、小鹏等造车新势力闪亮登场，打破了传统“主机厂—4S店”的代销模式，建立起扁平化的直达消费者的直销模式；另一方面，随着汽车进入三四五线中小城市，市场开始下沉，汽车二网的销量也在与日剧增。 

再者，随着2020年新春伊始的新冠疫情爆发，线上卖车逐渐成为趋势。据中国汽车工业协会统计，2021年11月，新能源汽车渗透率首次突破20%，同比上涨122.3%。

造车新势力的直销、汽车下乡带来的二网销量猛增、线上销售的大幅增长，这些新零售模式的快速发展，正在改变传统的汽车市场的游戏规则。在汽车产业链中，销售模式的变革，必将带来服务模式的更新。 

汽车新零售带动服务全新需求 

大飙车的宋先生，是汽车新零售浪潮中的一名尝试者。他借助于大飙车的流量和影响力，开始设立线上商城，向全国的受众销售汽车。但是，物流和交付的问题始终困扰着他。 

首先，车卖出去了，找谁运过去，是个问题。其次，这种异地购车，车发出去怎么交付给客户，又是个难题。宋先生只能委托一般物流公司，跟物流公司的司机一天好几个电话对接。 

与宋先生的烦恼一样的是更多的抖音、快手上面的主播们。车卖出去了，消费者一个电话接一个电话，问车到了哪里，哪里接车，如果车有问题怎么办等。

困扰主播们的问题，同样困扰着各大汽车电商平台和主机厂。中国地域广袤幅员辽阔，市场纵深极大，土地成本与日俱增，无论从成本还是效率上来说，一家主机厂或电商要在物流和终端服务上实现无缝覆盖，都变得极为困难，可能性几乎为零。

目前已成为购车主力群体的90后，是在互联网拥抱下长大的一代，吃个饭都习惯了点外卖，他们买完车后，更需要的是方便、快捷、标准化的交付和售后服务。这给汽车流通行业，提出了全新的需求。 

昆明交付中心实景图

步甲交付，新连接，新终端，新服务

“假如你真的在网上买了车，这个车也送到你家楼下了，你依然是不能使用的。汽车不是一般商品，需要上车牌、办保险等才能上路，这些依然需要线下解决。我们发现，如果没有线下终端，整个物流服务体系是不完整的。”据步甲运车联合创始人袁国华介绍，步甲运车作为一个汽车物流的类似于“满帮”这样的撮合平台，自2021年4月上线以来，物流量飞速攀升，基本实现每个季度翻3倍的物流量目标，预计2022年将在2021年的基础上翻6-10倍。 

步甲运车携物流流量优势，以云南省作为交付试点区域，依托于交付中心这样的新型终端服务基础，建立行业全新的连接模式，为上游销售端和下游客户端提供成本更轻、效率更高的标准化交付服务。 

据介绍，步甲将在2022年上半年，重点在云南探索交付流程，建立交付标准。在云南省试点成功的前提下，2022年下半年将迅速在包括重庆在内的全国其他地区，快速建立覆盖县一级的交付中心，并在2025年达到1000家规模，完成全国县级市以上的全部覆盖。