重庆汽车工业的“老大哥”，长安汽车智能化应用进入新阶段
36氪重庆讯，5月27日，“智造车企，解码逆扬”重庆车企行活动举行，长安汽车展示了集所有优势资源于一身的研发中心——全球研发中心，以及前段时间首发的APA6.0远程智能泊车技术。
长安汽车是重庆汽车工业的“老大哥”，拥有159年历史沿革，目前长安汽车已形成了六国九地的研发体系。2019年，全球研发中心在重庆两江新区正式启动运营，将为长安汽车转型升级提供新引擎，是长安汽车扎实推进第三次创业——创新创业计划、从传统汽车制造公司向智能出行科技公司转型迈出的重要一步。
长安全球研发中心
全球研发中心拥有设计、试验、管理等7大功能，包含仿真分析、噪声振动、被动安全等12大领域，还有混合动力、空调系统、非金属材料等180个实验室以及运用云技术打造的全球领先数据中心。
近几年，长安汽车正实现智能化“北斗天枢”计划各项目标，截至目前已经累计投放智能网联汽车120万辆。在聚焦核心业务基础上，长安汽车还运用数字化技术，全面贯通信息流、物流、资金流形成大数据运营体系，指导研、产、供、销各业务领域；围绕“天上一朵云，空中一张网，中间一平台，地上全场景”，重构以长安为主导的新商业模式。
“事实上，长安汽车平台的建设跟生产汽车同样重要。比如我们的航母、火箭等都在进行平台的开发，它现在已经成为一个品牌或者行业的核心竞争力了。”根据长安汽车平台开发经理石明祥的介绍，1996年—2013年，长安汽车处在“一车一平台”的阶段，平台多，各个平台之间结构差异又大，无法聚合；2014年—2019年，长安迎来了第二阶段，将销售集中在平台上，但仍没解决平台之间的横向传串通力，生产力提不高，也就无法实现规模化效应。那么从2019年到现在为止，长安进入了智能架构造车阶段，通过软硬件的结合，将生产制造线等多接口统一起来，实现规模化效应，提高了效率。
长安汽车车型展示
“平台竞争力决定了产品开发效率。”切换到消费者视角，基于平台开发的高科技产品及功能，如何改善用车体验？
APA6.0远程智能泊车功能加持的UNI-K，就实现了无人驾驶停车，这是长安面向消费者提供的“黑科技”。车主在距离车辆百米之外，仅通过一部手机像操作游戏一般流畅完成挪车。实际上，长安汽车这项技术基于4G/5G网络环境开发，即便身处珠穆朗玛峰，只要能连接网络，都能实现精准的远程操控。
仅通过手机操作就能完成远程泊车
“目前，我们计划每年首发1-2个黑科技面向消费者。以智能远程泊车功能为例，下一步将在座舱、车载相机上，做进一步娱乐功能的研发。”长安汽车云平台开发所经理蔡春茂表示，从目前统计来看，长安汽车的用户对于车载导航、智能钥匙、自动泊车和IAAC集成式自适应巡航的使用频率和粘性日益提升，尤其是年轻一代消费群体对于智能座舱的青睐尤为明显，也说明这些功能确实起到了优化驾驶体验的效果。
如今，移动互联网技术迅猛发展，跨界新势力层出不穷，作为传统车企，长安汽车在智能化方面应用分为几个层次，包含产品、制造和管理。换言之，智能化创新绝不止于我们看到的量产新车各种黑科技功能，长安汽车藉此正在提升纵深整合能力。
“现在不是软件定义产品了，而是产品定义软件。”据了解，长安汽车将在未来投入1500 亿元，深入布局软件产品、智能化、低碳化、新商业模式及高精尖人才五大领域，加快智能化和低碳化转型步伐。人才结构层面，长安将组建 3000 人规模的智能化、软件化人才团队，打造全球优秀人才聚集成长基地。
新四化（电动化、网联化、智能化、共享化）浪潮席卷全球，消费升级呈现多元化特征，车市竞争进一步加剧。车企一方面要充分发挥体系优势增强产品竞争力，一方面要紧随智能科技脚步布局未来。
长安UNI-K概念车
今年1-4月，长安汽车自主板块累计销售688575辆，同比增长92.7%，实现了连续十三个月的同比增长。4月，UNI-T、UNI-K车型均获得了不俗的销量，引领长安汽车稳步进军中高端。
